Perusahaan ekspedisi mengatakan bahwa setelah periode relatif stabil, "laut lepas" memicu kenaikan baru tarif angkutan udara.
Seorang pengirim barang menyebut perusahaan pelayaran "kasar" dan strateginya adalah mengirim pengirim kembali ke angkutan udara.
“Situasinya semakin buruk.Operator gagal, mengabaikan pelanggan, memberikan layanan yang tidak dapat diterima, dan menaikkan tarif setiap hari.Setidaknya industri kargo udara tidak disalahgunakan.”
Seorang pengirim barang Shanghai mengatakan bahwa "Covid" di negara itu telah kembali normal pada tingkat "95%".Dia mengklaim bahwa pasar menjadi lebih sibuk dan bahwa “maskapai penerbangan mulai menaikkan suku bunga lagi setelah dua minggu mengalami stagnasi.
“Saya pikir ini sangat dipengaruhi oleh situasi pengiriman dan angkutan kereta api yang mengerikan saat ini.Kami telah melihat banyak pelanggan lintas laut beralih ke angkutan udara, dan akan ada banyak pesanan besar segera datang.”
“Perusahaan transportasi bermaksud menaikkan harga sebesar US$1.000 per TEU mulai Desember dan mengatakan tidak dapat mengkonfirmasi pemesanan.”
Ia mengatakan, angkutan kereta api dari China ke Eropa juga mengalami kesulitan.Dia menambahkan: "Anda hanya perlu berjuang untuk ruang kontainer."
Seorang juru bicara DB Schenker memperkirakan, “Kapasitas produksi akan terus ketat sepanjang Desember.Jika … (kuantitas) terbalik di udara karena kondisi laut yang sangat parah, itu akan menjadi Puncak yang sangat berat.”
Seorang pengirim barang yang berbasis di Asia Tenggara setuju bahwa suku bunga akan naik dan memperkirakan bahwa "puncak absolut" akan terjadi pada dua hingga tiga minggu pertama bulan Desember.
Ia menambahkan: “Kapasitas dari Asia ke Eropa masih terbatas, ditambah dengan peningkatan permintaan, menyebabkan maskapai menolak reservasi atau memerlukan tarif yang lebih tinggi untuk mengambil barang.”
Dia mengatakan operator pesawat kargo berjadwal penuh, dan banyak orang memiliki backlog kargo.Namun di Asia, ruang sewa untuk pesawat kargo sementara terbatas.
“Mereka tidak beroperasi di wilayah tersebut karena maskapai penerbangan telah memesan sumber daya untuk bekas wilayah China di mana permintaan dan tarif pengiriman lebih tinggi.”
Perusahaan ekspedisi Asia Tenggara menjelaskan bahwa penerbangan maritim juga meningkat, tetapi beberapa maskapai penerbangan “membatalkan harga preferensial tanpa pemberitahuan sebelumnya.”“Kami berharap ini akan menjadi masalah sementara dan akan diselesaikan pada akhir Desember.”
Pengangkut barang Shanghai mengatakan: "Ada banyak penerbangan sewaan di pasaran sekarang, termasuk pesawat kargo murni dan pesawat penumpang dan kargo."Maskapai komersial seperti KLM, Qatar dan Lufthansa meningkatkan jumlah dan frekuensi penerbangan, meskipun banyak maskapai telah memesan.
Dia berkata: "Ada juga banyak penerbangan carteran GSA, tetapi mereka mewakili maskapai yang belum pernah kami dengar."
Ketika harga mulai naik, banyak pengirim barang memilih untuk mencarter kapal secara teratur.Ligentia mengatakan sedang beralih ke pencarteran karena harganya mencapai $6 per kilogram, tetapi sulit untuk menemukan tempat.
Lee Alderman-Davies, direktur produk dan pengembangan global, menjelaskan: "Anda harus menunggu setidaknya lima hingga tujuh hari untuk pengiriman," katanya.Selain jalan raya dan jalur kereta api dari China, Ligentia juga akan mengeluarkan satu atau dua charter setiap minggunya.
“Prediksi kami adalah karena Amazon FBA, rilis teknologi, peralatan pelindung pribadi, pasokan medis, dan e-tailer menempati sebagian besar kapasitas, periode puncak akan berlanjut.Tujuan kami adalah untuk menutup kesenjangan kapasitas dengan charter pelanggan konsolidasi pada bulan Desember, Meskipun jika pasar menurun, charter akan menjadi tidak kompetitif.
Pengangkut barang Inggris lainnya berkata, “Hubungan penawaran dan permintaan cukup seimbang.Dari pemesanan hingga pengiriman, rata-rata waktu menginap adalah tiga hari.”
Hub Bandara Heathrow dan Benelux Economic Union masih sangat ramai dan “berperforma buruk dan terkadang kewalahan.”Shanghai juga menghadapi penundaan pengiriman massal.
Menurut laporan, Bandara Pudong Shanghai mengalami kekacauan pada Minggu malam karena dua awak kargo melakukan tes…
Segera setelah laporan eksklusif kami tentang jaring laba-laba, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), yang berkantor pusat di Osnabrück, memulai konstruksi,…
Perusahaan pelayaran bekerja sesuai dengan keinginan dan fantasi di sana..Hampir tidak ada kontrol..Jika kapal yang direncanakan tidak dipanggil tepat waktu, setelah dikemas dan dikembalikan ke galangan, Anda memiliki kesempatan untuk memuatnya.Demikian pula shipper adalah pihak yang dirugikan dan terpaksa harus membayar biaya penyimpanan di pelabuhan akibat keterlambatan perusahaan pelayaran.
Cool Chain Association meluncurkan matriks manajemen perubahan untuk membantu bandara dalam mempersiapkan vaksin Covid-19
CEVA Logistics dan Emmelibri memulai proyek distribusi buku logistik buku C&M dan memperbarui kemitraan 12 tahun mereka